ዓለም አቀፍ ወደቦች በ 65 ዓመታት ውስጥ ትልቁን ቀውስ ገጥሟቸዋል, በጭነታችን ምን እናድርግ?

በኮቪድ-19 ዳግም መነሳት የተጎዳው፣ በብዙ አገሮች እና ክልሎች የወደብ መጨናነቅ እንደገና ተባብሷል።በአሁኑ ወቅት 2.73 ሚሊዮን የ TEU ኮንቴይነሮች ከወደብ ውጭ ተጭነው ለመጫን እየተጠባበቁ ሲሆን በአለም ዙሪያ ከ 350 በላይ የጭነት ማመላለሻዎች ጭነት ለማራገፍ ወረፋ በመጠባበቅ ላይ ይገኛሉ።አንዳንድ ሚዲያዎች በአሁኑ ወቅት እየተስተዋሉ ያሉ ተደጋጋሚ ወረርሽኞች በ65 ዓመታት ውስጥ ትልቁን ቀውስ በዓለም አቀፍ ደረጃ የመርከብ ትራንስፖርት ሥርዓትን ሊጋፈጡ እንደሚችሉ ተናግረዋል ።

1. ተደጋጋሚ ወረርሽኞች እና የፍላጎት ማገገሚያ ዓለም አቀፍ የመርከብ ጭነት እና ወደቦች አስፈላጊ ፈተናዎች እንዲገጥሟቸው አድርጓል

የመርከብ መርሃ ግብሮች መዘግየት ከሚያስከትል የአየር ጠባይ በተጨማሪ ባለፈው ዓመት የጀመረው አዲሱ የዘውድ ወረርሽኝ በዓለም አቀፍ ደረጃ በ 65 ዓመታት ውስጥ ትልቁን ቀውስ እንዲገጥመው አድርጓል.ቀደም ሲል የብሪቲሽ “ፋይናንሺያል ታይምስ” እንደዘገበው 353 የኮንቴይነር መርከቦች በዓለም ዙሪያ ከሚገኙ ወደቦች ውጭ ተሰልፈው እንደሚገኙ፣ ይህም ካለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት በእጥፍ ይበልጣል።ከእነዚህም መካከል አሁንም 22 የጭነት ማመላለሻዎች ከሎስ አንጀለስ እና ሎንግ ቢች ዋና ዋና የአሜሪካ ወደቦች ውጭ በመጠባበቅ ላይ የሚገኙ ሲሆን አሁንም ለማውረድ 12 ቀናት እንደሚወስድ ተገምቷል ።በተጨማሪም ዩናይትድ ስቴትስ እና ሌሎች በርካታ ሀገራት ለመጪው የጥቁር አርብ እና የገና ግብይት የእቃዎቻቸውን ክምችት ለመጨመር ትልቅ ችግር ሊሆኑ ይችላሉ።ወረርሽኙ በተከሰተበት ወቅት ሀገራት የድንበር ቁጥጥርን በማጠናከር ባህላዊ የአቅርቦት ሰንሰለቶች ላይ ጉዳት መድረሱን ባለሙያዎች ያምናሉ።ነገር ግን፣ ከአካባቢው ሰዎች የመስመር ላይ ግብይት ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል፣ በዚህም ምክንያት የባህር ላይ ጭነት መጠን መጨመር እና ወደቦች ከአቅም በላይ ሆኗል።

ከወረርሽኙ በተጨማሪ የአለም የወደብ መሠረተ ልማት ጊዜ ያለፈበት መሆኑም ለጭነት መጓጓዣዎች መጨናነቅ ትልቅ ምክንያት ነው።በዓለም ሁለተኛው ትልቁ የኮንቴይነር ጭነት ቡድን የኤምኤስሲ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ቶፍት እንዳሉት ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ዓለም አቀፍ ወደቦች እንደ ጊዜ ያለፈባቸው የመሠረተ ልማት አውታሮች፣ የፍጆታ ውስንነት እና ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደውን መርከቦችን መቋቋም አለመቻል ያሉ ችግሮች አጋጥሟቸዋል።በዚህ አመት መጋቢት ወር ላይ "ቻንግሲ" የተሰኘው ጫኝ በስዊዝ ካናል ላይ ወረረ፣ ይህም አለም አቀፍ የእቃ ማጓጓዣን እንቅፋት ሆነ።ከምክንያቶቹ አንዱ “ቻንግቺ” በጣም ትልቅ ከመሆኑም በላይ የወንዙን ​​መንገድ ዘግኖ ዘንበል ብሎ ከሮጠ በኋላ ነው።ዘገባዎች እንደሚሉት ከሆነ ይህን የመሰለ ግዙፍ የእቃ መጫኛ መርከብ ፊት ለፊት ወደቡ ጥልቅ መትከያ እና ትልቅ ክሬን ያስፈልገዋል።ይሁን እንጂ የመሠረተ ልማት አውታሮችን ለማሻሻል ጊዜ ይወስዳል.ክሬኑን ለመተካት ብቻ ቢሆንም፣ ተከላውን ለመጨረስ ትዕዛዝ ከመስጠቱ 18 ወራትን የሚፈጅ ሲሆን ይህም በአካባቢው ወደቦች በወረርሽኙ ወቅት ወቅታዊ ማስተካከያዎችን ማድረግ አይቻልም።

በዓለም ሁለተኛው ትልቁ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ቡድን የሜዲትራኒያን መርከብ (ኤም.ኤስ.ሲ.) ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሶረን ቶፍት “በእርግጥ የወደብ ችግሮች ከወረርሽኙ በፊት የነበሩ ቢሆንም የድሮዎቹ መገልገያዎች እና የአቅም ውስንነቶች በወረርሽኙ ወቅት ጎልተው ታይተዋል።

በአሁኑ ወቅት አንዳንድ የመርከብ ማጓጓዣ ኩባንያዎች ወደብ ላይ ኢንቨስት ለማድረግ እርምጃ ለመውሰድ ተነሳሽነታቸውን ወስነዋል, ስለዚህ የጭነት ማጓጓዣዎቻቸው ቅድሚያ እንዲሰጡ.በቅርቡ በጀርመን የሃምቡርግ ተርሚናል ኦፕሬተር HHLA ከ COSCO SHIPPING ወደብ አናሳ ድርሻ ጋር እየተደራደረ መሆኑን በመግለጽ የመርከብ ቡድኑን በማቀድ እና በመሠረተ ልማት ግንባታ ላይ አጋር እንደሚያደርገው ተናግሯል።

2. የማጓጓዣ ዋጋ አዲስ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል

እ.ኤ.አ. ኦገስት 10 ፣ የአለምአቀፍ ኮንቴይነር ጭነት መረጃ ጠቋሚ እንደሚያሳየው ከቻይና ፣ ደቡብ ምስራቅ እስያ ወደ ሰሜን አሜሪካ ምስራቅ የባህር ዳርቻ የማጓጓዣ ዋጋ ለመጀመሪያ ጊዜ በአንድ TEU US$20,000 አልፏል።እ.ኤ.አ. ኦገስት 2, ቁጥሩ አሁንም $ 16,000 ነበር.

ሪፖርቱ ባለሙያዎችን ጠቅሶ እንደዘገበው ባለፈው ወር ማርስክ ፣ሜዲትራኒያን ፣ሃፓግ-ሎይድ እና ሌሎች በርካታ የአለም አቀፍ የባህር ማጓጓዣ ኩባንያዎች በከፍተኛ የውድድር ዘመን ተጨማሪ ክፍያዎች እና በመድረሻ የወደብ መጨናነቅ ስም በርካታ ተጨማሪ ክፍያዎችን ከፍ አድርገዋል ወይም ጨምረዋል።ይህ ደግሞ በቅርብ ጊዜ የመርከብ ዋጋ መጨመር ቁልፍ ነው።

በተጨማሪም ፣ ከረጅም ጊዜ በፊት ፣ የትራንስፖርት ሚኒስቴር እንዲሁ እንዳስታወቀው ፣ ከ 2020 አራተኛ ሩብ ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ ፣ አውሮፓ እና ሌሎች ቦታዎች ላይ ከባድ መጨናነቅ በውጭ አገር ተደጋጋሚ ወረርሽኞች መከሰቱን ቀጥሏል ። የአለምአቀፍ የሎጂስቲክስ አቅርቦት ሰንሰለት እና ውጤታማነት ቀንሷል, ይህም የመርከብ መርሃ ግብሮች ሰፊ ቦታን አስከትሏል.መዘግየቶች የሥራውን ውጤታማነት በእጅጉ ጎድተዋል።በዚህ አመት የአለም አቀፍ የመርከብ አቅም ማነስ እና የእቃ ማጓጓዣ ዋጋ መጨመር አለም አቀፍ ችግር ሆኗል።

3. የ"ወርቃማው ሳምንት" ባዶ የመርከብ እቅድ የጭነት ዋጋን የበለጠ ሊጨምር ይችላል።

እንደ ሪፖርቶች ከሆነ የመርከብ ኩባንያዎች ባለፈው አመት በዕቃ ጭነት ላይ የነበራቸውን ከፍተኛ ጭማሪ ለመደገፍ በቻይና በጥቅምት ወር ወርቃማ ሳምንት በዓል ዙሪያ አዲስ ዙር ባዶ ጉዞዎችን ከእስያ ለመጀመር እያሰቡ ነው።

ባለፉት ጥቂት ሳምንታት በፓስፊክ ውቅያኖስ እና በእስያ ወደ አውሮፓ የሚወስዱ ዋና ዋና መንገዶች ከፍተኛ የጭነት መጠን የተመዘገበው ምንም አይነት የማፈግፈግ ምልክት አላሳየም።የቀድሞው የኒንግቦ ሚሻን ተርሚናል መዘጋት ከቻይና ብሄራዊ ቀን በዓል በፊት የነበረውን አነስተኛ የመርከብ ቦታ አባብሶታል።በነሀሴ 25 የኒንግቦ ወደብ Meishan Wharf እንደማይዘጋ እና በሴፕቴምበር 1 በአጠቃላይ ወደነበረበት እንደሚመለስ ተዘግቧል ፣ ይህም አሁን ያሉትን ችግሮች ያቃልላል ተብሎ ይጠበቃል ።